อุตสาหกรรมยานยนต์กําลังนําการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ครั้งหนึ่งในศตวรรษ "ความทันสมัยสี่แบบใหม่" - เครือข่ายระบบอัตโนมัติการแบ่งปันและไฟฟ้านั้นไม่อาจต้านทานได้
เมื่อมองไปรอบ ๆ โลก Daimler, Volkswagen, Audi, BMW, Ford, Bentley และ บริษัท อื่น ๆ กําลังจัดเค้าโครงการเปลี่ยนแปลงและการอัพเกรดรถยนต์ไฟฟ้าอย่างแข็งขัน
ในประเทศจีนแผนการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ (2021-2035) ที่ออกโดยสภาแห่งรัฐชี้ให้เห็นว่าภายในปี 2025 ปริมาณการขายของยานพาหนะพลังงานใหม่จะสูงถึงประมาณ 20% ของปริมาณการขายทั้งหมดของยานพาหนะใหม่ แผนนี้เป็นยานพาหนะพลังงานใหม่ห่วงโซ่อุตสาหกรรมต้นน้ําและปลายน้ําเพื่อเล่นบูสเตอร์
หลังจากเปลี่ยนหัวรถจักรดีเซลเป็นรถยนต์ไฟฟ้าแล้วส่วนประกอบเครื่องยนต์และเชื้อเพลิงเดิมจะไม่มีอยู่อีกต่อไปและชิ้นส่วนไฟฟ้าชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และแบตเตอรี่จะถูกแทนที่ ข้อกําหนดใหม่สําหรับคุณสมบัติวัสดุของชิ้นส่วนจะถูกนําไปข้างหน้า
01เปลือกlcpช่วยให้โมดูลพลังงานอัจฉริยะที่จะ miniaturized
ตัวอย่างเช่นชุดควบคุมพลังงานใหม่ (PCU) สามารถเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่เป็นแรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์ขับเคลื่อน แรงผลักดันของมอเตอร์สามารถปรับได้เมื่อขับรถด้วยความเร็วคงที่และเร่งโดยการควบคุมการล่องเรือ
ส่วนหลักของชุดควบคุมพลังงานใหม่ (PCU) คือโมดูลพลังงานอัจฉริยะ (IPM) ขนาดของเชลล์ IPM นี้จะกําหนดขนาดของ PCU โดยรวม Keihin ซึ่งเป็นผู้จัดจําหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ของ Honda ประสบความสําเร็จในการลดประสิทธิภาพของ PCU ผ่านนวัตกรรมทางเทคนิคของชิ้นส่วน IPM
สําหรับ "เปลือก" ของโมดูลพลังงานอัจฉริยะมันมีฟังก์ชั่นของความต้านทานความร้อนฉนวนกันความร้อนการบัดกรีการยึดเหนี่ยวและการปิดผนึกเจล เพื่อตอบสนองความต้องการเหล่านี้วัสดุเรซินที่ใช้จะต้องมีความต้านทานความร้อนสูงความแข็งแรงความล้มเหลวของฉนวนความแข็งแรงของวัสดุความลื่นไหลในระหว่างการปั้นและคุณสมบัติการออกก๊าซต่ํา
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับความต้านทานความร้อนในกระบวนการผลิต IPM รวมถึงเปลือกจะต้องผ่านกระบวนการบัดกรีอุณหภูมิพื้นผิวของเรซินสูงมากวัสดุเรซินที่ใช้จะต้องสามารถทนต่อได้ ในที่สุด LCP laperos S135 ของ Baoli Plastics Co., Ltd. ก็ได้รับเลือกโดย บริษัท Keihin เพื่อตระหนักถึงการลดขนาดเล็กและการส่งออกพลังงานสูงของ IPM
สําหรับเปลือก IPM ในมือข้างหนึ่งมันเป็นผลิตภัณฑ์ปั้นของเรซิน laperos LCP ซึ่งไม่เคยมีขนาดใหญ่ ในเวลาเดียวกันความต้องการความแม่นยําของเปลือก IPM เกือบจะเหมือนกับส่วนประกอบที่มีความแม่นยําขนาดเล็กเช่นตัวเชื่อมต่อที่ใช้จนถึงตอนนี้ นอกจากนี้บนเปลือก IPM มีแผ่นทองแดงบัสบาร์นับไม่ถ้วนที่ข้ามกันและเรซินถูกปกคลุมด้วยเครือข่ายแผ่นทองแดง crisscross เหล่านี้และคอมโพสิตด้วยโลหะจะต้องตอบสนองความต้องการของการปั้นแบบผสมโดยไม่ต้องใช้สารยึดเกาะ
ผลิตภัณฑ์ LCP ต้องเผชิญกับปัญหาของความแข็งแรงฟิวชั่น ในกระบวนการผลิตของ IPM มีความจําเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนฟิวชั่นจะไม่แตกเมื่อถูกความร้อน ข้อมูลการวิเคราะห์การไหลจาก TSC (ศูนย์แก้ไขปัญหาเทคโนโลยี) ของ บริษัท พลาสติกโพลีมีบทบาทสําคัญในการแก้ปัญหานี้ ตามความเป็นจริงข้อมูลสะสมของชิ้นส่วน LCP ขนาดใหญ่มีขนาดเล็กมากซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะตอบสนองความต้องการอย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตาม บริษัท Keihin และโรงงานแปรรูปแม่พิมพ์ร่วมกับ บริษัท พลาสติกโพลีสามแห่งให้เล่นอย่างเต็มที่กับบทบาทของการแบ่งปันข้อมูลและในที่สุดก็เอาชนะปัญหาของความแข็งแกร่งฟิวชั่นและพัฒนาผลิตภัณฑ์ได้สําเร็จ
02ความต้องการชิ้นส่วนเกียร์ความเร็วสูงและความถี่สูงเพิ่มขึ้นสําหรับการขับขี่อัตโนมัติ
ในทางกลับกันส่วนประกอบ ADAS (ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง) สําหรับการขับขี่อัตโนมัติกําลังเพิ่มขึ้น
ระดับการขับขี่อัตโนมัติขึ้นอยู่กับคําจํากัดความของ SAE (สมาคมวิศวกรยานยนต์) ระดับต่ํากว่า L2 (ระบบอัตโนมัติในการขับขี่บางส่วน) เป็นของ ADAS และระดับที่สูงกว่า L3 เป็นของการขับขี่อัตโนมัติ L2 มีอยู่ในตลาดแล้ว จําเป็นต้องพูดการขับรถต้องการให้ผู้ขับขี่ทํา "การรับรู้การตัดสินและการดําเนินงาน" Adas บางส่วนแทนที่การกระทําเหล่านี้ผ่านการทํางานของชิ้นส่วนต่างๆ หากพวกเขาถูกจัดประเภทอย่างคร่าวๆอาจกล่าวได้ว่าเป็น "การจดจําภาพ" สอดคล้องกับเซ็นเซอร์ "การตัดสิน" สอดคล้องกับ ECU และ "การดําเนินการ" สอดคล้องกับตัวกระตุ้น นอกจากนี้อุปกรณ์สื่อสารที่รองรับชิ้นส่วนที่เซ็นเซอร์ไม่สามารถรับรู้ได้และเครือข่ายการสื่อสารที่เชื่อมต่อชิ้นส่วนก็มีบทบาทสําคัญเช่นกัน
ส่วนประกอบของ Adas ประกอบด้วยเซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบพื้นที่โดยรอบตัวกระตุ้นดําเนินการอุปกรณ์สื่อสารระหว่างยานพาหนะหรือระหว่างยานพาหนะและโครงสร้างพื้นฐานและ ECU (หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) ที่ตัดสิน นอกจากนี้ด้วยการพัฒนาสูงของ ADAS ปริมาณข้อมูลที่ได้รับและได้รับจากแต่ละองค์ประกอบจะเพิ่มขึ้นและการสื่อสารความเร็วสูงจะขาดไม่ได้ ด้วยการขยายตัวต่อไปของการสื่อสาร 5g ในอนาคตคาดว่าชิ้นส่วนเกียร์ความเร็วสูงและชิ้นส่วนเกียร์ความถี่สูงจะเพิ่มขึ้นเช่นกัน
ด้วยการพัฒนา ADAS ฟังก์ชั่นการควบคุมของชิ้นส่วนตัวกระตุ้นบางอย่างเป็นไปโดยอัตโนมัติดังนั้นผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องจะต้องมีความน่าเชื่อถือสูง ดังนั้นจึงได้รับความสนใจมากขึ้นเรื่อย ๆ เพื่อความซ้ําซ้อนในการออกแบบเช่นการแบ่งแหล่งจ่ายไฟและวงจรสัญญาณออกเป็นสองระบบ การเปลี่ยนแปลงประเภทนี้ได้นําคําขอที่ค่อนข้างสูงไปยังความน่าเชื่อถือแม้ว่าชิ้นส่วนตัวกระตุ้นจะถูกติดตั้งในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงพวกเขาไม่สามารถล้มเหลวได้ เรซินที่ใช้ในชิ้นส่วนเหล่านี้ยังต้องการความน่าเชื่อถือสูง (อายุการใช้งานยาวนาน)
03ไฮโดรไลซิสทน pbtสามารถตอบสนองสภาพแวดล้อมการใช้งานที่รุนแรงของชิ้นส่วนตัวกระตุ้น
หากชิ้นส่วนที่ติดตั้งใต้ยานพาหนะอยู่ใกล้กับพื้นผิวถนนพวกเขาจะสัมผัสกับน้ําตัวแทนละลายหิมะและน้ํามันบนพื้นผิวถนน นอกจากนี้เนื่องจากอยู่ใกล้กับเครื่องยนต์และมอเตอร์และชิ้นส่วนร้อนอื่น ๆ จะพบอุณหภูมิสูง เนื่องจากปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมเหล่านี้ชิ้นส่วนตัวกระตุ้นจํานวนมากเลือก PBT ที่มีความต้านทานความร้อนสูงทนต่อสารเคมีได้ดีเยี่ยมและการเปลี่ยนแปลงลักษณะการดูดซึมน้ําเพียงเล็กน้อย
Duranex 330hr, 531hs และ 532ar ของพลาสติกโพลีสามารถทนต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรงนี้และเป็นวัสดุที่มีความทนทานที่ดีเยี่ยม (ทนต่อการย่อยสลาย)
ตามรายงานอุณหภูมิสภาพแวดล้อมภายใต้ยานพาหนะสูงมากและจะสัมผัสกับน้ําและตัวแทนละลายหิมะซึ่งเป็นของสภาพแวดล้อมที่ชิ้นส่วนโลหะง่ายต่อการเกิดสนิม เหล็กจะไม่เพียง แต่กัดกร่อนและสนิม แต่ยังผลิตสารอัลคาไลน์เมื่อเกิดสนิม การสัมผัสสารอัลคาไลน์นี้กับชิ้นส่วนเรซินอาจทําให้เกิดรอยแตก (ความเครียดแตก) ในเรซิน เพื่อป้องกันการแตกร้าวจากความเครียดประเภทนี้จําเป็นต้องใช้มาตรการต่อไปนี้: (1) (2)ใช้มาตรการป้องกันการกัดกร่อนสําหรับโลหะของ เกรด 532ar ทนต่อสารอัลคาไลน์และไม่ง่ายที่จะทําให้เกิดความเครียดแตกแม้ว่าของเหลวสนิมของโลหะจะติดต่อกับชิ้นส่วนเรซินดังนั้นจึงเหมาะสําหรับชิ้นส่วนที่ติดตั้งใต้ยานพาหนะ
04 ดูราเน็กซ์? PBT 750am กับสารหน่วงไฟและความมั่นคงมิติ
ด้วยไฟฟ้าของยานพาหนะความต้องการของเรซินสารหน่วงไฟจะเพิ่มขึ้นทุกปี เรซินสารหน่วงไฟจํานวนมากใช้ในมอเตอร์แบตเตอรี่และชิ้นส่วนชาร์จที่ผลิตแรงดันไฟฟ้าสูง นอกจากนี้ยังมีการใช้เรซินหน่วงไฟในอุปกรณ์สื่อสารข้อมูลสําหรับ v2x (ยานพาหนะทุกอย่าง) ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา V2x เป็นฟังก์ชั่นที่จําเป็นสําหรับการใช้งานจริงของการขับขี่อัตโนมัติ (SAE L3 หรือสูงกว่า) คาดว่าจะมียานพาหนะมากขึ้นเรื่อย ๆ พร้อมกับฟังก์ชั่นนี้ในอนาคต พลาสติกวิศวกรรมใช้ในกรณีและตัวเชื่อมต่อของอุปกรณ์สื่อสารข้อมูล นอกจากการหน่วงไฟแล้วพลาสติกวิศวกรรมเหล่านี้ยังต้องการความทนทานสูงและความแม่นยําในมิติสูงในสภาพแวดล้อมของยานพาหนะ
Duranex ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ของพลาสติกโพลีได้รับการรับรองวัสดุหน่วงไฟเกรด (V-0 ในมาตรฐาน UL) และได้รับการรับรองจากชิ้นส่วนรถยนต์จํานวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง duranex 750am มีความทนทานสูงในสภาพแวดล้อมของยานพาหนะ นอกจากนี้ฟังก์ชั่นการรักษาเสถียรภาพของเปลือกและรูปร่างตัวเชื่อมต่อจะถูกเพิ่มซึ่งเป็นที่นิยมมากขึ้นในส่วนรถยนต์ที่ต้องการสารหน่วงไฟในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ตามพลาสติกโพลี duranex 750am มีความทนทานเต็มรูปแบบและความมั่นคงของรูปร่างสูงที่จําเป็นสําหรับอุตสาหกรรมยานยนต์และเหมาะสําหรับ EV ชิ้นส่วน HEV อุปกรณ์สื่อสาร
